“ 連絡線は、砂利輸送を目的とするものであったが、電車のやりとりも行われた。戦後は深夜1回の貨車受け渡しのほか、1951年（昭和26年）2月に小田急で行われたカルダン駆動の電車の走行テストを相武台にて実施する試験車両が、この線路を通ったほか、機材輸送のため、国鉄大井工場 - 小田急経堂工場間に配給電車や日本車輌製造蕨工場にて作られた新造車の搬入もこの線路が使われた。米国株・中国株に加え、ASEAN株（シンガポール、タイ、マレーシア、インドネシア）も売買可能。 ”